飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)的“心臟”，是飛機(jī)飛行所需動(dòng)力的產(chǎn)生部件,更是執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)的核心支撐部件,發(fā)動(dòng)機(jī)的性能好壞，直接影響著飛機(jī)的使用工況，飛機(jī)狀態(tài)與發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)有著密切的聯(lián)系,根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)80%以上的故障,是由于振動(dòng)引起的，所以各型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上都配備有振動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，而保證這些飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)檢測(cè)設(shè)備的的精度就對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的安全工作起到至關(guān)重要的作用 。

　　飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是一種非常復(fù)雜的***速旋轉(zhuǎn)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，其工作轉(zhuǎn)速往往***于臨界轉(zhuǎn)速,由轉(zhuǎn)子的不平衡以及氣流不穩(wěn)定等原因容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的全方位周期振動(dòng)和復(fù)雜的隨機(jī)振動(dòng)。因此,要保證飛機(jī)飛行的安全,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)狀態(tài)顯得非常重要。

　　通過(guò)將振動(dòng)加速度信號(hào)傳感器等安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)能夠激發(fā)振動(dòng)的部件上，測(cè)試點(diǎn)的振動(dòng)必須具有一定的代表性，能夠準(zhǔn)確的穩(wěn)定的反映出激振力和發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)幅度或頻率等參數(shù)。振動(dòng)傳感器的安裝位置適合選裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝節(jié)轉(zhuǎn)子的支撐面和承力的機(jī)匣的對(duì)接面。承力機(jī)匣的振動(dòng)是發(fā)動(dòng)機(jī)主質(zhì)量的振動(dòng)，也是發(fā)動(dòng)機(jī)的力的傳輸結(jié)構(gòu)，比如其他的激振源：葉片、風(fēng)扇、軸承等產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)通過(guò)承力機(jī)匣傳到發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼，所以可以從某種程度上說(shuō)，承力機(jī)匣的振動(dòng)能夠反映出發(fā)動(dòng)機(jī)總質(zhì)量的振動(dòng)狀況，轉(zhuǎn)子的不平衡度和附件的受激振的程度。