扭矩的測(cè)量，必須要兩個(gè)探頭，在轉(zhuǎn)子的兩個(gè)截面測(cè)量，單個(gè)截面、單個(gè)探頭只能測(cè)量扭振動(dòng)態(tài)信號(hào)。扭矩的大小正比于轉(zhuǎn)子角轉(zhuǎn)速的變化(歐拉定義)。扭矩的變化通常發(fā)生于運(yùn)行轉(zhuǎn)速的變化，并因此產(chǎn)生扭振。

　　我們從力學(xué)理論中知道，扭矩測(cè)量的方法通常是應(yīng)變片法，但在***速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子上貼應(yīng)變片，信號(hào)還要傳遞出來，測(cè)量的頻率范圍還有一定的要求等，哪個(gè)方面都是難點(diǎn)。應(yīng)力-應(yīng)變-單位軸向長(zhǎng)度變化的角度等有確定的關(guān)系，可以用角度的測(cè)量來表達(dá)扭矩及扭振。而角度的關(guān)系實(shí)質(zhì)是一種時(shí)間的關(guān)系。

　　市場(chǎng)上缺乏測(cè)量扭振的通用、成熟產(chǎn)品。英***有一***公司生產(chǎn)一種短節(jié)式的測(cè)量系統(tǒng)，但必須串進(jìn)原機(jī)組的軸系中，所以是一種需要在設(shè)計(jì)階段就考慮好，比較貴的系統(tǒng)。本特利的3500/42M(MOD 183484, 162572)和System1的Classic支持這種裝置。

　　這個(gè)方法其實(shí)也是一種測(cè)量時(shí)間間隔的方法(TIM)：計(jì)算相鄰兩個(gè)脈沖的時(shí)間間隔，而時(shí)間間隔的變化與特定轉(zhuǎn)速下的扭振有關(guān)。但近年來發(fā)展了一類簡(jiǎn)便方法，不改變?cè)D(zhuǎn)子系統(tǒng)，使用已有的固定安裝的鍵相(每轉(zhuǎn)一個(gè)脈沖)信號(hào)，或者使用斑馬帶或多齒齒輪(MEW)產(chǎn)生的每轉(zhuǎn)多個(gè)脈沖信號(hào)，***速采樣，分析其中的扭振信號(hào)。特點(diǎn)是：成本低，快捷，僅需要單個(gè)探頭。當(dāng)然，單個(gè)探頭只能測(cè)量扭振，是無法測(cè)量扭矩的。好在一般也不需要檢驗(yàn)扭矩，機(jī)器的破壞大多是扭振，而不是扭矩造成的。

　　利用已有的鍵相信號(hào)。***速采集鍵相脈沖信號(hào)，不用停機(jī)，使用鍵相信號(hào)的限制是***大的分析頻率是轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速頻率的一半，如果轉(zhuǎn)速低，而扭振固有頻率較***就不夠用了。

　　使用斑馬反光帶/激光探頭法。需要停機(jī)貼斑馬帶，***大分析頻率范圍擴(kuò)大了。主要是用于臨時(shí)故障診斷，不能用于監(jiān)測(cè)，帶要注意結(jié)合部的不連續(xù)性。要確認(rèn)分析軟件考慮到了這個(gè)因素。

　　使用多齒齒輪/激光探頭法。需要有齒輪盤或者額外安裝齒輪盤，可用激光探頭或其它能***速采集脈沖信號(hào)的探頭，優(yōu)點(diǎn)是安裝牢靠、信號(hào)可靠。但要注意齒形幾何的不一致性，也要確認(rèn)相應(yīng)的軟件考慮了這個(gè)誤差可能帶來的影響。可以用于監(jiān)測(cè)。

　　上圖左邊是斑馬帶法，右邊是多齒齒輪法

　　對(duì)于基于TIM的方法，同時(shí)要求較***的幅值精度和時(shí)域分辨率。本特利用ADRE408來采集連續(xù)原始波形，其128KHz的采樣率能保證波形分辨率，而其24位的數(shù)模轉(zhuǎn)換能滿足幅值精度。

　　實(shí)踐表明，不是隨便的斑馬反光帶和普通的激光傳感器都能勝任的。反光帶對(duì)反光條的間距和黑白對(duì)比度要求***，激光傳感器要求有較***的采樣頻率。

　　對(duì)于持有ADRE 408的工程師，建議在日常啟機(jī)采集信號(hào)時(shí)，應(yīng)該總是激活鍵相信號(hào)的原始數(shù)據(jù)功能，以評(píng)估機(jī)組是否存在扭振問題，額定轉(zhuǎn)速后解除原始波形的錄波功能。

　　目前***常用的斑馬反光帶測(cè)量法，安裝中有諸多技巧和注意事項(xiàng)，比如軸表面及條紋表面清潔要求，垂直、對(duì)齊要求，頭尾結(jié)合點(diǎn)應(yīng)是黑色非反光超長(zhǎng)條要求，探頭和斑馬帶的距離、角度要求等等。